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      无人机+无人配送+无人巡检,这是京东“机器人家族”?

      京东『全无人配送』是全球第一个?『全无人配送』则是由京东无人机、无人配送站、配送机器人构成的智慧物流末端全程无人配送。从无人机将货物投入无人配送站,再到配送机器人将货物送到消费者手中,他们组成了有效解决城乡“最后一公里”配送难题的强大组合。

      近日,京东快递机器人亮相北京街头,它们正在进行全场景常态化配送运营。

      据悉,该机器人全名为“京东末端配送机器人”,最多一次能送30多单,并且在送货过程中,通过雷达+传感器进行360度环境监测,能够自动规避道路障碍与车辆行人,准确识别红绿灯信号,自主停靠配送点,做到了自动化配送的全场景适应。

      在即将到达目的地时,后台系统将取货信息发送给用户,用户可选择人脸识别、输入验证码、点击手机APP链接等三种方式取货。

      京东无人配送站,连接无人机与配送机器人,实现全程无人配送的中转站

      其实,近两年来,由于电商属性和自建物流体系,京东在仓储、配送等物流环节频繁加码机器人。不仅成立了研发机器人的X事业部,还投资机器人创业公司、与多家国内工业机器人企业合作。包括“大鱼”无人机、配送机器人、巡检机器人等前沿无人设备,都展示了京东智慧物流科技的实力。

      “大鱼”无人机

      “大鱼”无人机是一款电动六轴多旋翼飞机,采用流线型机身设计,配置内嵌式隐藏货仓,可装载15-20公斤货物。在装卸上,“大鱼”无人机采用“手动装货,自动卸货”的方式。据了解,飞行半径在15-20公里,航行速度8-15米/秒。

      Y3无人机

      外观上看,Y3使用三轴六旋翼构型,与我们常见的用于航拍的无人机有些相似。但在载重上Y3要强得多,载重重量达到10-15千克,覆盖半径10-15公里,续航不低于40分钟,能够全自主起降、巡航、定点悬停抛货并返航。

      分拣机器人

      智能分拣机器人在今年618大促期间正式投入运营,不仅将极大提升分拣效率,还将使货物的分拣更准确、更安全。据了解,这些分拣机器人在工作的时候,是通过智能判断来完成对货物的投递的。分拣中心的工作人员只需将货物面单向上放在机器人的托盘上,机器人扫描后,就会自动出发,寻找到对应的投递入口,将货物成功投递。

      巡检机器人

      近日,京东第二代巡检机器人正式在北京“亚洲一号”投入使用,成为仓库中比人工巡检更加智能的全新守护者。

      此次巡检机器人是京东第一代巡检机器人“瓦力”的升级版,它不仅可以完美替代传统的人工巡检,而且可以借助各种智能科技的应用,实现比人更智能的仓库辅助管理与紧急情况处置。

      “惊鸿”超重型无人机

      京东第一架具有100%自主知识产权的重型无人机近期已正式下线,该无人机目标有效载重量达到1-5吨,飞行距离超过1000公里。其翼展10.12米,全机长7.01米,机高2.635米,巡航高度3000米,升限5000米。

      京东无人机引网络质疑

      1.载重、航程

      根据刘强东透露的消息,近日立项的超重型无人机项目,计划实现有效载重量40-60吨,飞行距离超过6000公里。这一数字是什么概念呢?40-60吨是一辆重型坦克的重量,6000公里大约是一条长江的长度(6300公里)。公开资料显示,目前,我国最大吨位级无人运输机AT200,有效载重才有1.5吨,航程也就2183公里。只有中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机Y-20(代号“鲲鹏”)的载重和飞行距离可与其相比,其中,Y-20载重约为66吨,航程达7800公里。

      因此,有网友质疑刘强东很有可能是载重量多打了个零。毕竟,从公布的消息看,JDY800无人机采用活塞式发动机,机翼上有挂架,估计未来是采用吊舱式运输方式,而我国最先进的彩虹-5活塞式无人机,最大弹药载重量也就是1吨。而美国著名的死神无人机,弹药载重量为1.4吨。即便JDY800能够去掉军用无人机的装甲、光电探头等设备,能够增加的载重量也绝不会超过一吨。

      目前,能与京东超重型无人机相提并论的,只有美国的鹦鹉螺科技公司研发的无人机。公开信息显示,该公司正在设计一种“飞翼式”翼身融合体的无人运输机,载重量达到2吨。而该公司的目标是在2020年设计出60米长,可载重90吨的超重型无人机。所以,对于刘强东的这一说法,网友们纷纷在评论区内吐槽调侃,更有网友犀利调侃道,如此优秀的功能,这难道就是传说中的京东战略运输机?

      另外,也有网友认为京东此举是在炒作,并直言刘强东吹牛的功夫不如马云。

      2.投资消耗

      除了载重和航程上的质疑,对于京东能否最终造成也存在质疑。众所周知,与京东超重型无人机承载力同级的Y-20重型军用运输机是在2007年立项,2013年才完成首飞,中间耗时6年,经历了论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计定型阶段和生产定型阶段。且不说研制过程中投入的资金巨大,但就耗费的人员和技术就无法估量。京东作为一家民营企业,能否“单枪匹马”实现这一目标令人质疑。

      对此,有网友调侃道:“刘强东先生造出地球最强黑科技,载重60吨,航程6000公里的洲际战略运输机,还是无人的,这是我民营企业一次了不起的壮举.”

      不过,也有分析认为,京东设计载重60吨的无人机,尽管挑战非常大,但也不是完全不可能。因为京东此次研制的重型无人机,一大亮点就是“军民融合”。早在2018年初的“新科技、新理念、新起点——GIIS 2018全球产业创新峰会·西安站”上,京东集团西安无人机研发中心总经理崔征就曾经透露,京东就是要搭建空地网络,真正实现军民融合,把核心技术输出出来,提升国防水平。所以,这次京东超重型无人机的研制如果能得到相关支持,则大大加深了成功的可能性。未来,试验一旦成功也将对我军空中输送领域产生重大影响。

      但不同于京东在这方面的热情,阿里巴巴掌舵者马云对无人机运送的态度则有些不屑,认为无人机送货不靠谱。马云曾表示,“真正要干,还是需要时间”。阿里研究院院长高红冰更是公开明确表示,菜鸟网络不会涉及到无人机领域。就连国内无人机领域的大佬——大疆也没有任何动作。大疆创新副总裁王帆曾表示,无人机物流“距离成熟还有很长的路,太多问题和法律法规要搞定”,因此选择不做,不追热点。

      无人机在物流领域的应用前景有褒有贬,谁能成为第一个吃螃蟹的人,还需要时间的见证。

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